+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Работа конфигуратора устройств мониторинга 6 4 1 4

Автор LocMe. Сегодня у нас обзор емкостного измерителя уровня Эскорт ТД В интеграторской среде подобные изделия называют датчиками уровня топлива или ДУТами, но все обычно портят маркетологи. Датчик сделан добротно.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Отображение режима работы устройства в конфигураторе осуществляется сущностью

Posts navigation

Автор LocMe. Сегодня у нас обзор емкостного измерителя уровня Эскорт ТД В интеграторской среде подобные изделия называют датчиками уровня топлива или ДУТами, но все обычно портят маркетологи. Датчик сделан добротно. Для того, чтобы найти некоторые огрехи в конструкции, приходится очень тщательно присматриваться.

Резинка встала криво, с одной стороны её край торчит из датчика. Это может привести к выходу датчика из строя во время эксплуатации.

И даже если там внутри все нормально с компаундом, то попадание нефтепродуктов в корпус датчика вряд ли пойдет ему на пользу. Мы считаем, что производителю необходимо больше внимания уделять выходному контролю своей продукции.

Искать неточности в документах одно из наших любимых занятий. Мы делаем это ещё до того, как подключаем датчик к конфигуратору и подаем на него питающее напряжение. Ведь полнота и точность документации избавляет производителя от массы глупых вопросов со стороны пользователей.

На странице 14 паспорта приводится схема подключения измерителя в режиме RS и при программировании. Та же неточность допущена в технической документации на странице Эта схема ввела нас в заблуждение. Обратите внимание на резистор R1 на схеме и вновь прочитайте, что написано на самом верху. Насчет подключения резистора в документации к датчику есть такой абзац: Подключение питания необходимо производить в кабине.

Настоятельно рекомендуется в цепи питания включать последовательно резистор Ом Входит в комплект поставки. Этот резистор позволяет исключить искрение питающего провода датчика при повреждении его изоляции.

Если к одному проводу питания подключено два датчика, необходимо подключить два резистора параллельно. На обновленном недавно сайте производителя приводится такое описание датчика Эскорт ТД Датчик поддерживает 5 режимов подключения: CAN, RS, аналоговый, частотный и импульсный сигналы.

Имеет сертификат взрывобезопасности OExiaIIBT6 X, гальваническую развязку по всему корпусу датчика, а также включен в реестр средств измерения. Ведь слово — не воробей, вылетит — не поймаешь. Что-то сегодня пословицы и поговорки у нас так и лезут.

Нет ничего похожего и в конфигураторе датчика. И нам почему-то кажется, что уважаемый производитель куда-то торопится всё время. Ну, или какой-то сотрудник в рядах уважаемого производителя проявляет инициативу и постоянно бежит впереди паровоза.

Может быть, не стоит спешить? Вернемся к датчику. На фото ниже установочный комплект. Остановимся на нем детально. К пломбировочным материалам и саморезам никаких вопросов нет. Отлично, что есть саморез с отверстием в головке. Многим производителям стоило бы комплектовать им свои датчики.

Мы убеждены, что подобные детали должны входить не в комплект поставки, а в содержимое электрической схемы датчика. Тоже самое касается фильтров. Фильтр из комплекта поставки ДУТ Эскорт ТД — устройство в зеленой термоусадке, необходимое для подключения датчика в аналоговом режиме.

Его даже нет в описании комплектности на третьей странице паспорта, как и нет там оптоэлектронной развязки, без которой подключать датчик в частотном режиме во взрывобезопасных средах нельзя.

Получается, что датчик имеет соответствующий сертификат, но есть нюансы. И это обстоятельство, когда в комплекте есть, а в комплектации не описано, — тоже следствие бега впереди паровоза. Ибо до настоящего момента мы не встречали ни одного датчика уровня топлива с внешними электронными компонентами.

Кабельная трасса датчика уровня топлива Эскорт ТД стандартная, длинной 7 метров. Провода в гофре. Дополнительной изоляции нет.

Согласно паспорту емкостного измерителя уровня Эскорт ТД она тоже не входит в комплектацию, её просто нет в списке.

Разъемы добротные, герметичные. Возможность опломбировать есть. Нельзя сказать, что интерфейс простой, но абсолютно понятный.

Теперь непосредственно о работе датчика уровня топлива Эскорт ТД Сухой датчик в лабораторных условиях, к нашему большому сожалению, не радует стабильностью показаний. Мы провели несколько тестов в режиме RS Мы на минуточку подумали, что, может быть, они все себя так ведут, и просто мы этого раньше не замечали?

Оказалось, что нет. Сделали несколько замеров. И это при условии стабилизированного питания, без наших изощренных тестовых алгоритмов. С каждым новым пакетом, который присылал на сервер мониторинга подключенный к датчику терминал, показания датчика уровня топлива были отличными от предшествующих.

В связи с этим напрашивается вопрос — как станет вести себя датчик, сертифицированный как средство измерения, помещенный в емкость с нефтепродуктами, если он не справляется в воздухе?

И вот вам наглядная иллюстрация в виде графика из системы мониторинга Wialon Hosting. Этот график Эскорт ТД нарисовал за час. Картинка кликабельна На графике отчетливо видно, что от момента запуска до стабилизации показаний прошло не меньше 50 минут.

Соответственно, если мы имеем объект мониторинга с отключаемой массой, то такую картину будем наблюдать каждый раз при подаче питания на оборудование мониторинга.

И этот факт не добавляет нам оптимизма. Когда эксперимент уже был закончен, и мы собирались выключить тестовый стенд — решили вывести график еще один раз, чтобы убедиться в том, что показания датчика действительно стабилизировались.

И тут нас снова ждал сюрприз, который нас окончательно расстроил. Небольшая стабильная пауза сменилась новой свистопляской графика.

Картинка кликабельна Отмеченные плюсы: На наш взгляд тонковата. Воздушное отверстие датчика Эскорт ТД Оно одно и довольно тонкое. Уважаемые коллеги, мы всегда открыты и готовы к диалогу. Если Вы считаете, что к нам в лабораторию по ошибке попал некондиционный датчик — мы готовы протестировать еще один.

Но никаких компромиссов не будет.

Руководство по конфигурированию Навитрек УМ-04

Напряжение питания — В, с защитой от перенапряжения до 60В и кратковременных просадок в цепи питания. Средний ток в режиме накопления: Средний ток в момент передачи данных или голосовой связи: Вес - не более г.

Центр загрузки

Безопасность Он знает, что должно быть внутри Салон Citan Tourer сочетает в себе приятное с полезным. Функциональность и комфорт проявляются во всем: Комфортное сиденье водителя изготовлено из износоустойчивых материалов. Оно оснащено боковой поддержкой для расслабления спины и регулируется в соответствии с предпочтениями водителя, как и рулевое колесо, которое можно регулировать по высоте.

Используются для регистрации маршрутов движения транспортных средств и состояния установленных на них датчиков в режиме реального времени, а также в режиме оффлайн "черный ящик". Контроллеры "Азимут 5. Азимут GSM 5. Азимут WiFi 5. При попадании в зону действия точки доступа WiFi все накопленные данные будут автоматически выгружены на сервер для отображения на картах, анализа, формирования отчетов, графиков и т. Работают с большим количеством внешних датчиков и устройств:

Перейдите на вкладку LAN устройства. Рисунок 22 - Окно ввода IP-адреса для поиска 5.

На данном этапе добавление и непосредственная настройка камер, серверов, пользователей и групп не требуется, так как в процессе установки ПО была установлена тестовая конфигурация на 4 IP-камеры. В данном примере выберем существующий объект безопасности и создадим новый канал для устройства NetPing: Новый канал перед использованием необходимо настроить.

Конфигуратор межсетевых экранов

Подробный обзор бортового терминала Sat-Lite 4 от нашего партнера — компании LocMe. В начале года свет увидела новинка от компании Satellite Solutions — навигационный терминал Sat-Lite 4. Sat-Lite 4 — это недорогой компактный навигационный терминал со встроенными антеннами и приличным функционалом.

Указанные утилиты могут быть представлены в качестве демонстрационных и иметь статус условно-бесплатного программного обеспечения Shareware Trial Version c ограниченным тестовым периодом использования. Условно-бесплатные программы могут ограничивать коммерческое использование, а также периодически напоминать пользователю об оплате.

Конфигуратор межсетевых экранов

КЗ, перегрузка по выходу 12В - 5 Корпус вскрыт. Сработал тампер. Когда прибор в режиме "Тревога" - сигнал на запрограммированные ПЦН не выдается. Подскажите, пожалуйста, что может быть? Отслеживается состояние "Дежурного режима" всех ШС, закрепленных за данным реле реле переключается: На 10м этаже к ИЭМ подключен 1 ШС пожарный датчик дымовой и тепловой, исправные, и клапан дымоудаления. Но почему то срабатывает сигнализация Пожар, останавливаются лифты и тд. В чем может быть причина?

Программное обеспечение СКАУТ

В момент получения команды для активации сигнализации терминал запоминает текущие координаты и высчитывает круг разрешенной зоны заданного радиуса. В случае превышения скорости внутри зоны или пересечения границ посылается SMS на заданный номер. Перед покупкой терминалов при необходимости использования более емкого аккумулятора обратитесь в коммерческий отдел. После нажатия кнопки "Применить" на терминал "улетели" настройки по умолчанию, в результате чего терминал перестал передавать данные на сервер.

4. 2. Распиновка основного разъёма и внешний вид устройства. .. Для работы с WEB конфигуратором вам понадобится учетная запись (логин / пароль), Шаг 6 - для эффективной передачи данных на сервер с учетом сжатия трафика в разделе . Параметры сервера мониторинга - Номер параметра: 1.

Оборудование для GPS и Глонасс мониторинга

Контроль топлива Пожалуй, главной проблемой предприятий, имеющих транспорт, является хищение топлива. Решением данной проблемы и занимается система спутникового мониторинга транспорта.

Прайс-лист 01.06.2019

.

.

Управление сетевой инфраструктурой

.

Комфортные условия работы: Citan Tourer для Вашей компании

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Настройка Норд GSM. Беспроводные устройства.
Комментарии 12
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Эрнст

    Ты дурак? Что,старикам до смерти вьебывать? А если человек заболеет и не сможет работать в 60лет, ему что подыхать с голоду? Ето ты щас так рассуждаеш пока молодой, а будет тебе под 60 по другому запоеш, дебил.

  2. gaumarfa

    С Новым годом, Тарас! Успехов, процветания, исполнения желаний, много приятной работы и благодарных клиентов!

  3. bestvirepin

    Дурастика. Политики с запада берут самое плохое.

  4. Иван

    Очень интересная информация спасибо

  5. Куприян

    Сразу Лайк! Спасибо за замечательный видео ролик. Уважение Вам!

  6. Лукьян

    Что он несет блять копить на пенсию? да блять ответь гдее копить куда вкладывать если государство блять уже десяток раз обокрало кудааааааа блять под подушку? иностранные фонды какие фонды у нас может есть банки в россии швейцарские? норвежские? как было пару лет назад сдай 12 к и государство тебе добавить столько же (реклама обана а что заморозили а я ж копил И в чем вот честно смысл мне 45 лет платить налог пенсионный если шанс того что я доживу ну в лучшем случае 25 нет ну правда раньше 60 лет доживало 50 сейчас 65 лет пишут 35-40 доживают а вот и пиздеж сейчас будет процентов 20 так как ранше ты уходил в 60 мог или уволится или превестись на более удобную работу , у тебя появлялись деньги на лекарство или продукты получше , СейчАс ты будешь работать на любой работе чтоб не выгнали , это нервы и истощение у тебя нет доп дохода на что либо (лекарство или продукты получше ты если был болен к 60 годам (с трудом ходя на работу будешь ОБЯЗАН еше 5 лет работать сможешь не сможешь да всем похую так что я реально думаю 20 доживут до 65 и 3-5 %до 70 (я про мужчин ВЫВОД 1 ИЗ 5 доживет до пенсии

  7. Любомила

    О затратах на адвоката, о компенсации физического и морального вреда. И о долгом бодании за все за это в российских судах и во Страсбурге.

  8. Гостомысл

    Как сподобить в гражданских медучреждениях формулировать диагнозы согласно Расписания борлезней?

  9. morrrywork

    По какому закону может быть повторное наказание за одно и то же нарушение? Если есть штраф 8500, как может быть ещё один штраф?

  10. Диана

    Это же очевидно.У вас у власти банда ёб.х!

  11. Аверьян

    Потрошенко и его прихвостней надо предать Гагагскому суду за демонстративный и циничный геноцид украинского народа!

  12. Юлия

    Ебаться будем при свидетелях которые будут нас снимать на телефон, почувствуй себя в безопасности=))